Карактеристиката на EPS машината（1）

Електричен серво волан систем(EPS машина)ја применува најновата технологија за енергетска електроника и технологија за контрола на моторот со високи перформанси на системот за управување на возилото, што може значително да ги подобри динамичните и статичните перформанси на возилото, да ја подобри удобноста и безбедноста на возачот, да го намали загадувањето на животната средина и така натаму. Затоа, откако ќе се предложи системот, тој беше ценет, развиен и проучуван од многу големи автомобилски компании. Во идниот систем за управување, електричното серво волан ќе стане мејнстрим на системот за управување. Во споредба со другите системи за управување, извонредните предности на системот се рефлектираат во

Намалена потрошувачка на гориво(EPS машина)
На хидрауличниот систем за серво волан му треба моторот за да ја придвижува пумпата за хидрауличко масло за хидрауличкото масло да тече континуирано, што троши дел од енергијата. Напротив, на системот за електрично серво управување (EPS) му е потребна само енергијата што ја обезбедува моторот кога е потребна работа со управувањето, која може да дојде од батеријата или моторот. Покрај тоа, потрошувачката на енергија е поврзана со управувањето на воланот и моменталната брзина на возилото. Кога воланот не се врти, моторот не работи. Кога треба да се врти, моторот почнува да работи под дејство на контролниот модул за да излезе вртежен момент од соодветната големина и насока за да се генерира помошниот вртежен момент на воланот. Покрај тоа, системот го произведува максималниот вртежен момент на управувањето кога возилото се врти на своето место. Со промената на брзината на возилото се менува и излезниот вртежен момент. Системот навистина реализира „снабдување енергија на барање“, што е вистински систем „на барање“. Кога автомобилот стартува во студена зима, традиционалниот хидрауличен систем реагира бавно додека хидрауличкото масло не се загрее претходно. Бидејќи системот за електрично серво управување не зависи од моторот и нема цевка за хидраулично масло, тој не е чувствителен на студено време, а системот може да работи дури и на - 40 º, така што обезбедува брз ладен старт. Бидејќи системот не се загрева при стартување, се заштедува енергија. Без користење на хидрауличната пумпа, се избегнува паразитската загуба на енергија на моторот и се подобрува економичноста на горивото. Компаративниот експеримент помеѓу возилото опремено со електричен систем за серво управување и возилото опремено со хидрауличен систем за серво управување покажува дека потрошувачката на гориво на националните возила опремени со електричен систем за управување е намалена за 2,5% без управување и 5,5% со управување.

Засилено следење на управувањето(EPS машина)
Во системот за електрично серво управување, електричната енергетска машина е директно поврзана со механизмот за помош за напојување, така што нејзината енергија може директно да се користи за управување со тркалата. Системот ја користи функцијата на инерцијален амортизер за значително намалување на рикверцот на тркалото и шилестата на воланот предното тркало. Затоа, способноста за заштита од пречки на системот за управување е значително подобрена. Во споредба со хидрауличниот серво волан систем, ротирачкиот вртежен момент го создава моторот без ефектот на хистерезис на воланот на хидрауличниот систем за серво волан, што ги подобрува следните перформанси на воланот кон воланот.

Подобрени карактеристики за враќање на воланот(EPS машина)
До денес, развојот на перформансите на системот за серво управување ја достигна границата, а сето тоа го смени карактеристиките на исправување на електричниот систем за управување. Кога возачот ќе го заврти воланот под агол и ќе го ослободи, системот може автоматски да го прилагоди тркалото за да се врати во центарот. Системот, исто така, им овозможува на инженерите да користат софтвер за да ги приспособат дизајнерските параметри во најголема мера за да ги добијат најдобрите карактеристики за корекција. Од најниската брзина до најголемата брзина, може да се добие кластер на карактеристични кривини за исправување. Преку флексибилно софтверско програмирање, лесно е да се добијат карактеристиките на вртежниот момент на моторот при различни брзини и различни услови на возилото. Оваа карактеристика на вртежниот момент му овозможува на системот значително да ја подобри способноста за управување и да обезбеди карактеристики за враќање на воланот што се совпаѓаат со камерата за динамички перформанси на возилото. Во традиционалниот хидрауличен контролен систем, за да се подобри оваа карактеристика, мора да се реформира механичката структура на шасијата, што е тешко да се реализира.