Примена на седиштето на автомобилот ЕПП.

Прво, новиот материјалЕпго смени изборот на материјал на многу индустрии

Со влијанието на глобалната програма за емисија на јаглерод, концептот на зачувување на енергија и заштита на животната средина влезе во различни индустриски сектори. Пена полипропилен (ЕПП) со своите предности на мала тежина, топло -изолација тампон, е во стапала за чевли, кутии за дистрибуција, модел на авиони и други барања за светлина на индустријата има голем развој.

Второ, примена наЕпВо автомобилската индустрија

Како што сите знаеме, една од најголемите тесни грла на нови енергетски возила е издржливоста, а телесната тежина е неразделна од издржливост. Може да се наведат едноставни податоци, 10% намалување на телесната тежина може да донесе зголемување на издржливоста од 6-8%. Во случај на одредување на тежината на батеријата, разумното намалување на телесната тежина е погодно за подобрување на издржливоста на возилото, а намалувањето на тежината на седиштето на автомобилот, исто така, започна со развој и примена.

Трето,Епсе користи како материјал за лесни места

Со употреба на полимерни материјали наместо традиционалната метална рамка, седиштето може во голема мерка да ја намали тежината на отпорност на корозија и изолација.ЕпСедиштето за автомобили се формира со ставање на челична жица рамка во шуплината на калапот, така штоЕпе тесно поврзан со тоа. Разликата на коефициентот на термичка експанзија на различни материјали ќе предизвика нерамна распределба на преостанатиот стрес и ќе влијае на конечната прецизност и перформансите на деловите. Деформацијата на вградениот скелет за челична жица послеЕпобликувањето се изучуваше со промена на неколку параметри како што се државата за формирање и времето на преоптоварување. Резултатите покажуваат дека ефектот за контрола на најдобра големина на рамката за челична жица се постигнува со употреба на алатката за поставување за позиционирање, поставување време 1H и негативна толеранција на 10мм на поддржувачката површина под алатката за поставување.
Во 1996 г. Дваесет компоненти беа намалени и перформансите на NVH се подобри.

Скелетот за челична жица е вграден во задната перницаЕпСтруктура, односно скелетот за жица од перница е ставен во шуплината наЕпкалап и процес на формирање на ЕПП. За време на процесот на формирање на телото на ЕПП, стапката на намалување наЕпможе да се прилагоди според големината на производот, за да се добие производот чија големина е контролирана во опсегот на толеранција и да се реализира нормалното оптеретување.